天津开发区汽车生产“三足鼎立”产业格局屡接“绣球”

　　9月1日，以“改革开放四十年 产业开启新征程”为主题的第十四届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在于家堡国际金融会议中心拉开帷幕，600余位国内外业界嘉宾齐聚天津开发区。作为本次论坛的举办地，20多年来，天津开发区汽车产业从无到有，从弱到强，目前已形成了从外资到内资，从加工制造到研发销售，从国际品牌到自主品牌的完整汽车产业集群。

　　汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是区域经济发展的重要支柱。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。伴随着中国汽车消费快速扩张，国内外汽车制造商也加快了在中国投资布局的步伐。作为国内汽车产业高度聚集的产业园区样本，天津开发区抢抓机遇乘势而上，推动了汽车产业集群的迅速发展。

　　经过近十几年的培育，天津开发区在汽车产业取得了长足发展，呈现出集群化发展的态势，目前已经形成汽车生产“三足鼎立”的产业格局。

　　2000年，开发区引进了第一个整车工厂——一汽丰田。在随后的几年内，丰田系的配套商，如丰田模具、丰田发动机、艾达变速器、松下、富士通天等70余家企业相继在此建厂，围绕一汽丰田形成了非常完备的配套产业体系，以丰田系产业集群为代表，标志着开发区汽车产业从无到有，实现了高起步发展。

　　2009年，开发区引进的第二家整车工厂——长城汽车开工建设，随之包括哈弗动力事业部、博信、精益等在内的数十个配套项目陆续跟进。从此，长城系产业集群成为开发区汽车产业发展的另一个支柱。

　　2016年5月，开发区第三家整车工厂——一汽-大众华北生产基地开工建设，设计年产能30万辆。围绕该项目开发区专门规划了近10平方公里用地，已吸引了一汽富维、天纳克、宁波华翔、华安、德立等一批企业入驻。近年来，开发区引进的大众汽车自动变速器天津公司，由于对这里投资环境的认可，至今已增资13次之多，总投资额超过170亿元。经过几年的磨合，大众公司对于开发区高度认可，并促成整车项目再次落户，大众系产业集群逐步形成。

　　目前，天津开发区拥有汽车整车企业5家、各类零部件企业200余家。2017年汽车整车产量约81万辆，产值达到1295亿元。形成了包括整车和发动机、变速器、汽车电子，汽车模具、轮胎、涂料等核心零部件在内的，既有自主品牌又有合资品牌，多系列、多品种的完整汽车产业链。

　　更重要的是，聚集了一汽丰田技术研发中心、锦湖轮研发中心、富士通天、一汽夏利汽车研究院等高端汽车研发设计机构；同时，拥有国内第一家具备生产资质的专业新能源汽车企业——天津清源电动车辆公司。仅天津开发区内，为三大整车厂直接提供配套服务的企业就有200余家，大众、奥迪、爱达、长城等四个变速器制造项目，2017年产量达到176万台；恩智浦强芯、大陆电子、电装、矢崎、摩比斯等诸多汽车电子企业，2017年各类汽车仪器仪表产量达到261万件；此外还有以爱信、信泰、敏信、斯坦雷为代表的车身结构件企业，以普利司通、锦湖轮胎、立中车轮、戴卡轮毂为代表的车轮企业等等。

　　综合天津开发区近年来汽车产业的发展态势和项目储备情况，预计到2020年，天津开发区的整车产能将达到150万辆，汽车产业总产值将超过3000亿元。

　　当前，汽车产业的发展面临着深刻变化。互联网、云计算、大数据、能源存储、人工智能扑面而来，电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新方向。对此，天津开发区将进一步强化战略引领，推动汽车产业结构调整、路径创新、模式转变；进一步构建产业生态体系，瞄准新能源汽车、智能网联车，实现燃料汽车、新能源汽车、智能网联车“三车并进”；进一步强化智能应用，支持企业提升智能化水平，推动关键领域取得新突破；进一步优化营商环境。牢固树立“产业第一、企业家老大”理念，优化政策体系，降低企业成本，将天津开发区打造成汽车企业聚集的“港湾”、汽车产业高质量发展的“高地”。（记者 王森 报道）