丝路故事：肯尼亚蒙内铁路为野生动物设置专用迁徙通道

　　2013年秋天，习主席提出共同建设“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。5年来，这个根植于历史厚土、被誉为21世纪伟大新故事迎风生长，成为推动构建人类命运共同体的重要实践平台。大道同行，镌刻担当。天津在推动共建“一带一路”中主动作为，自贸区中欧班列开通、参建援建重大项目、“鲁班工坊”走出国门……一个个生动践行的画卷徐徐展开。在习主席提出“一带一路”倡议五周年之际，本报推出《丝路故事》专栏，讲述那些携手同行的感人故事。

　　高大的灌木，清澈的水坑，黑白条纹相间的斑马，您可能很难想到，这样的画面出现在铁路沿线仅20米的地方。

　　这条铁路就是肯尼亚蒙内铁路。它全长480公里，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨港，被誉为肯尼亚百年来最大的基建工程，是“一带一路”倡议的重要成果。

　　驻津央企中交一航局承担着144公里的施工任务，其中，有120公里位于察沃国家公园内。对了，这座国家公园还是世界上最大的野生动物园之一。

　　这个国家以旅游业为支柱产业，环保很被重视，所以从一开始，察沃公园内的环保施工就受到了极大的关注。

　　建设过程中，面对庞大的路基填筑，我们当时测算，察沃公园内至少需要22个取土场才能满足填料需求。这些取土场覆盖面积从3万平方米到24万平方米不等，平均分布在察沃国家公园东、西两侧。察沃地处半干旱地区，土壤含水量比较低，这就意味着完成取土后必须第一时间进行复原工作，否则取土场就有沙化的危险。

　　因此，我们严格按照肯尼亚环评证书的要求，监控取土场的使用全过程。使用完毕后，马上就得撸起袖子启动修复计划。

　　当时项目部负责取土场复原工作的李三比喻，说复原工作就是咱中国的成语“完璧归赵”。我们不仅使取土场基本恢复了原貌，在动物聚集区，我们还将取土场后期形成的一些浅坑放缓，用来储存天然雨水，让动物有安全取水的地方。

　　2016年8月底，蒙内铁路察沃国家公园内取土场移交，肯尼亚环保局对我们的环保施工给予了高度评价。

　　为了让蒙内铁路两侧的动物能够在雨季到来的时候正常迁徙，我们先期经过组织协调沟通，掌握了大量动物迁徙的路线方式等相关资料，以此为依据在沿线设置了不少动物迁徙通道。

　　比如，专门为大象设计的涵洞高达5米，这样的涵洞在察沃国家公园内有多少？有154个！而由项目部承建的察沃河大桥，最矮的桥墩也足有9.5米，就是为了保证6米高的长颈鹿在桥下也能自由穿行，不低头、不弯腰。另外一个小心思是，封闭化的铁路沿线避免了动物横穿铁路可能造成的伤害，我们还用植被“伪装”通道，让动物熟悉地穿行。

　　蒙内铁路算是与大自然完美“契合”的吧，作为来自天津的建设者，我们希望它能带领肯尼亚实现经济腾飞，也希望它能帮我们向那里的草原和动物问声好！