特斯拉市值破万亿美元，马斯克直呼“疯狂”

       放在几年前，恐怕谁都想不到，全球首个突破万亿美元市值的车企不是通用大众，而是特斯拉。

　　10月25日，特斯拉成为首个市值突破万亿美元的车企。

　　万亿美元市值，马斯克：疯狂

　　市值从1000亿美元来到10000亿美元，特斯拉用了21个月。而从9000亿美元到10000亿美元，只用了一天。

　　上周五市值才刚刚达到9000亿美元的特斯拉，周一(当地时间10月25日)股价大涨12.66%，总市值高达1.03万亿美元。这意味着，特斯拉成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后万亿美元俱乐部新成员。

　　同时，特斯拉的市值也超越了丰田、大众、通用等11家老牌车企之和。

　　特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克在社交媒体上发文直呼：疯狂。毕竟，马斯克的净资产与特斯拉的股票和期权挂钩，其个人财富一天飙升360亿美元至近2890亿美元，稳居世界首富。

　　马斯克发文感慨。

　　特斯拉的股价狂飙，与其签下的一笔电动汽车采购订单有关。

　　10月25日，作为美国最大的汽车租赁公司之一，赫兹(Hertz)宣布，将在2022年底之前，向特斯拉购买10万辆电动汽车特斯拉Model 3，总价值高达42亿美元。

　　为何一笔订单就把特斯拉推进了一万亿美元俱乐部？

　　这是一笔创纪录的订单，直接锁定了特斯拉大约10%的年产能，同时也造就了电动车有史以来最大单笔交易。

　　北方工业大学汽车创新中心研究员张翔向中新网表示，汽车租赁企业一般只会采购可靠耐用的车型，而赫兹又是这一行业的巨头，具有风向标作用，采购10万辆特斯拉，一方面增加了特斯拉的销售额，另一方面也是对特斯拉品质的背书。

　　这笔巨额订单成交后，不仅特斯拉股价飙升，作为买方的赫兹股价有所增长。作为行业领头羊，赫兹此举或将引领更多同行效仿，进一步带动电动车市场。

　　特斯拉，离不开中国

　　特斯拉一路高歌猛进，中国对其重要性也愈发凸显。

　　第三季度，特斯拉在全球共交付24.13万辆，同比增长64%。乘联会数据显示，同期特斯拉上海工厂共交付13.3万辆，占特斯拉交付数量的55.3%。

　　一家工厂就贡献了过半产能，地位可以说举足轻重。而这座原本规划45万辆产能的工厂，其年化产能已经超过了50万辆。

　　乘联会数据显示，今年1月-9月，特斯拉中国累计销售已超30万辆，其中，出口超10万辆。

　　除了生产基地，中国还是特斯拉最大市场之一。财报显示，特斯拉前三季度在中国区营收为90.15亿美元，约占特斯拉全球收入的25%；第三季度在中国市场收入31.13亿美元，同比大增78.5%，是仅次于美国的第二大市场。

　　正因为如此，特斯拉选择持续押注中国。10月25日，特斯拉宣布，上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心均建设落成，并于近期投入使用。这意味着特斯拉不仅在华实现了本土化生产，更进一步地实现了在华研发。

　　特斯拉中国表示，未来上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

　　特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示：“特斯拉一直践行深耕中国市场的承诺。研发创新中心落成不但推动特斯拉步入全新的中国本土化进程，同时也为行业提供了本地化人才培养范式，进一步加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。”

　　特斯拉的价格，还能降吗？

　　特斯拉是“以价换量”战略的坚定执行者，依靠严格的供应链管理，一方面保证了利润，一方面实现迅速扩张。

　　其三季度的汽车业务毛利率高达30.5%，扣掉碳积分交易收入后，毛利率也接近29%，远超行业平均水平。

　　数据来自国海证券。

　　对此，特斯拉表示，由于产品销售组合持续转向定价更低的车型，盈利水平是在第三季度平均售价同比下降了6%的基础上实现的。持续降低成本且降幅大于平均售价的降幅，实现了营业利润率的历史新高。

　　特斯拉中国研发中心落地，有观点认为，售价2.5万美元的低价特斯拉车型将在此诞生，这有助于再度提升特斯拉的销售额和毛利率。

　　但值得注意的是，一方面各大车企都加快了电动化转型步伐，另一方面也纷纷在华设立研发中心。

　　例如，现代汽车、奔驰汽车等传统车企将研发中心落地中国。总投资达11亿元的全新戴姆勒中国研发技术中心正式在北京启用；现代汽车则将中国前瞻数字研发中心落地上海。

　　业内人士认为，在中国新能源车市销量超越欧美市场局面下，在中国的产品、技术投放效果能直接反映车企是否转型成功。而在中国引入研发中心，组建中国团队参与研发和设计，抓住中国消费者喜好推出相应车型，是新能源汽车竞争的关键。

　　尽管势头迅猛，但在一个愈加激烈的市场环境中，马斯克立下的“2030年实现销量2000万辆”目标，能否实现还充满不确定性。