本田全固态电池生产线亮相，续航加倍，国内电池企业如何应对？

根据最新的信息，本田公司近日在位于日本栃木县的本田技术研究所内首次公开了其自主研发的全固态电池示范生产线。这条示范生产线的主要目的是为了全固态电池量产工艺的技术验证，并确定电芯的基本规格。该生产线覆盖了从电极材料的称量/混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等各个生产环节，建筑面积约为27,400平方米。这条生产线已于2024年春季竣工，并计划于2025年1月开始电池生产。

本田全固态电池生产线亮相，续航加倍，国内电池企业如何应对？

全固态电池相较于传统的液体锂离子电池，具有更高的能量密度和更快的充电速度。据报道，全固态电池的续航能力是当前锂离子电池的两倍，到2040年时，这一数字将增加到2.5倍。这意味着在2029年，本田的电动汽车一次充电可能可行驶近1000公里。

在全固态电池的生产工艺上，本田在传统锂离子电池工艺的基础上采用了滚压技术，可提高电解质层致密性、生产效率，缩短生产时间，并通过多种措施降低间接成本。其目标是提升与电极界面的粘合性，利用高效生产流程提升电池成本竞争力，并提高生产效率。

本田全固态电池生产线亮相，续航加倍，国内电池企业如何应对？

本田在新技术量产方面业绩良好，目前正加快全固态电池材料规格和制造方法的研发。此外，本田还设定了到2040年纯电动汽车和燃料电池汽车占全球新车销量100%的目标，而全固态电池刚好能够解决电动汽车普及难题。本田技术研究所社长表示，全固态电池是改变游戏规则的创新技术，这条示范生产线的投入运营是重要里程碑。

本田全固态电池生产线亮相，续航加倍，国内电池企业如何应对？

未来，本田的全固态电池不仅将搭载在纯电动车上，还计划应用于摩托车和飞机。固态电池最难的落脚点是生产工艺和成本。对于国内电池企业来说，这是一个挑战需要在固态电池领域加快研发步伐，以避免被日韩美欧等地区在技术上抢占先机。